GP Brasil: História: Interlagos

O idealizador do Autódromo de Interlagos foi Louis Romero Sanson, nascido a 3 de fevereiro de 1887, na Ilha de Trindade.

Para planejar a pista, o engenheiro Louis Sanson fez um estudo detalhado de outros autódromos da sua época, como Brooklands, na Inglaterra; Tripolli, na Itália; Roosevelt Raceway e Indianapolis, nos Estados Unidos e Monthony, na França. Aproveitando as inovações de cada um idealizou para Interlagos uma pista de alta velocidade. O projeto original continha ainda planos para arquibancadas dos dois lados da pista, um estádio para competições e um estacionamento.

O autódromo foi inaugurado no dia 12 de maio de 1940. A vitória na primeira corrida da pista, o Grande Prêmio de São Paulo, foi conquistada por Arthur Nascimento Junior, que percorreu as 25 voltas da prova em 1 hora 46 minutos e 44 segundos, pilotando um Alfa Romeo 3.500. Em segundo lugar ficou Francisco Landi, uma lenda do automobilismo brasileiro, com um Maserati 3.000 cc e em terceiro lugar, Geraldo Avelar, com um Alfa Romeo 2.700.

Em 1950 o Autódromo foi vendido por uma quantia simbólica para o Comitê de Celebração do IV Centenário da Cidade de São Paulo. A intenção do Comitê era de reformar completamente a área, mas nada aconteceu até 1966.

Naquele ano algumas reformas foram feitas para elevar o Circuito à Categoria internacional. Os próximos vinte anos se passaram com várias obras de pequena monta, e o Circuito chegou a trocar de nome passando a ser chamado de José Carlos Pace em homenagem a um dos grandes nomes do automobilismo brasileiro.

Em 1981 o velho Circuito perde a prova do Mundial de Pilotos para o Rio de Janeiro. Em fins de 1989 a Cidade de São Paulo assinou um contrato para trazer a Fórmula 1 de volta, e para isso o antigo Circuito recebeu cara nova.

A distância foi encurtada de 7,96 para 4,325 Km, sendo ainda construídos novos boxes, torre de controle e outras facilidades.

Atualmente, além de abrigar o GP Brasil de F-1, no autódromo, funciona a Escola de Mecânica Básica de Interlagos, que atende jovens carentes com 16 à 18 anos, além de adultos desempregados, trabalho promovido pela prefeitura paulistana e patrocinado pela Autolatina e Senai. Nas dependências do autódromo realizam-se, também, as seguintes atividades esportivas: basquete masculino e feminino, vôlei (masc. e fem.), futebol de salão (masc. e fem.), futebol society (masc.), jazz, caminhada e ginástica localizada. À noite e aos sábados, domingos e feriados, as quadras são emprestadas para a comunidade que promove jogos e campeonatos com a participação ativa dos esportistas da própria unidade.

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